Основен Друго Пътуване с ветроходство в Гренадини, със стръмна крива на обучение

Пътуване с ветроходство в Гренадини, със стръмна крива на обучение

Те бяха начинаещи в платноходка по морето, но до края на 10 дни усетиха, че са го усвоили.

Когато за първи път научих, че родителите на жената, с която се срещах, са купили 38-футов катамаран и са планирали да обиколят света след няколко години, трябва да призная, че гласът в главата ми прошепна:

Джакпот.

питбул битка, заснета на лента

Това не само означаваше, че Рокси почти сигурно е наследила най-важния ген в басейна — гена на приключенията — но също така означаваше, че може би, ако изиграя картите си правилно, някой ден ще отида да плавам на тази лодка. Така тази пролет открих вълнуващия, пристрастяващ спорт, който се плъзга през моретата на милостта на вятъра. Освен това научих и най-добрата част: тъй като собствениците на лодката все още се учат да се занимават с този занаят, аз трябва да бъда от истинска помощ, колкото първи помощник, толкова и помощник на палубата, правейки пътуването още по-полезно.

Последните ми две ветроходни пътувания са все по-размити спомени: едното бърза разходка на четвърти юли на 25-футова лодка на приятел в резервоара Fern Ridge в моя роден град Юджийн, Орегон, другото мъчително пътуване в залива Томалес в Северна Калифорния в на 8-годишна възраст, с баща с може би твърде силна склонност към приключения и следобедни ветрове, който направи всичко възможно, за да ме потопи във водата и да ме задържи там.

Така че би било разбираемо, ако подходя с известно трепет към 10-дневно пътуване до Сейнт Винсент и Гренадини, водено от няколко начинаещи моряци. Но нямаше нищо от това; не когато резервирахме полета до Гренадини, не когато се качихме на Astral Wind, не когато излязохме с мотор от пристанището за първи път. Не бях нищо друго освен наелектризиран от началото до края. И всички (очевидно) оцеляхме в пътуването.

Дръзък жител на перфектните за картината Гренадински острови. (Уинстън Рос)Мързеливи дни

Пътуването ни започна в Синята лагуна, пристанището в Сейнт Винсент, с представяне на любезния експерт моряк Реймънд, родом от Сейнт Винсент, който се съгласи да ни придружи през първите няколко дни, за да сме сигурни, че всички знаем това, което правехме. Свързахме се с него на доковете, почерпихме съвети какъв вид ром трябва да вземем и след това се отправихме към центъра на града, за да съберем провизии.

Когато се върнахме на кораба, закуската беше готова: друг местен бе слязъл по дока с чувал ротис, карибската версия на бурито, изядени по всяко време на деня.

След това дойде инспекция на Астралния вятър, която в заден план би трябвало да ни накара малко да се изнервяме да се впуснем в Карибите. Котката е трябвало да е оборудвана с ново платно, но акостиращата компания не е успяла да го монтира. Люковете над камбуза течаха и бяха залепени с тиксо. Пропановата скара и вятърният генератор не работеха. Нито пък УКВ радиото.

Поради причини, за които не съм сигурен, че някой от нас наистина е спрял да разбере в този момент, ние все пак потеглихме. Аарон, бащата на Рокси и нашият капитан, каза по-късно, че смята, че ще можем да уредим нещата, докато сме в морето, и всички бяхме нетърпеливи да се качим на водата. Изминахме дълъг път, за да стигнем до там. Така че изгледахме първия от не по-малко от осем невероятни и уникални залеза над водата, пихме пунш с ром и заспахме.

Този първи ден нашата дестинация беше Бекия, на около 10 морски мили на юг. Тъй като Реймънд ефективно ръководеше шоуто, аз предимно стоях настрана, играех на домино и пиех силна пиня колада с ром с Рокси. Стигнахме до Бекия за няколко часа и Реймънд ме научи как да пускам котва. Купихме си малко прясна сладкарница от мъж в дълъг дървен скиф, който ни посрещна на пристанището, след това се отправихме към града за хапване на пържени пържени раковини и махи махи и после обратно към Астралния вятър, в тъмното, за първата ни нощ на борда. Парче торта, този първи ден.

Следващата ни дестинация беше Mustique, ваканционно бягство за богатите и известни като Мик Джагър, принц Уилям и Кейт и Томи Хилфигър. Мюстик е толкова изключителен остров, че фотографията е обезкуражена, каза ни Реймънд, вероятно за да попречи на папараци да дебнат мястото.

С Реймънд като нашето защитно одеяло, аз останах мързелив и слънчев пътник и този втори ден, като си помислих, че ще бъда полезен, когато имат нужда от мен. Стигнахме до Мюстик лесно, наехме такси, за да обиколим именията на знаменитостите, проснахме се на световноизвестния плаж Макарони, изкрещяхме от атаката на огромен сухоземен рак, който смятахме, че е мъртъв, и пихме от кокосови орехи, на които Реймънд се беше изкачил някои близки палми, които да откъсна и да ми хвърля.

Да плаваш или да не плаваш

На следващия ден бяхме сами. Реймънд се качи на борда на друг катамаран на връщане към Сейнт Винсент и ние начертахме курс за Tobago Cays, национален морски парк на около 29 мили, докато пеликанът лети.

Кривата на учене беше главозамайваща, но аз бях нетърпелив да я изкача. Триангулирайки курса си с карта, пътеводител на островите и GPS устройство, отплавахме към Католическа скала, прав изстрел от Мюстик, който ни пренесе покрай остров Кануан, преди да разберем, че трябва да направим тежък завой към пристанището (това е вляво) по пътя за Cays.

За лодки, оборудвани с двигатели, като двойните дизели Yanmar на борда на Astral Wind, има основно два начина за плаване. И двете техники започват по един и същи начин: запалете тези двигатели веднага след напускане на пристанището и насочете лодката към вятъра!, докато капитанът вика, за да даде знак на първия помощник да вдигне главния колкото е възможно по-бързо, за да не се закачи за мързеливи крикове, които помагат да се монтира платното по пътя нагоре. След като главната е нагоре, вие разгръщате стрелата на генуа, главното платно в предната част (лък) на лодката, за повече мощност и контрол.

След това идва момент на решение: Излизате ли от пристанището или напускате мотор, маневрираш на позиция и след това прекъсваш двигателите, разчитайки само на бриз? Последният подход е по-безопасен, но по-скъп, защото изгаря дизел. Първото е истинско плаване. Това е частта, която кара сърцето ви да бие.

Аз съм нахален новак, лобирах Аарон рано и често да отреже тези двигатели и да плава. Дона, съпругата му, беше (разбираемо) по-предпазлива и ние двамата се превърнахме в дявол и ангел на раменете на нашия шкипер, подтиквайки го да бъде по-безразсъден или по-внимателен. Моето изоставяне беше още по-безразсъдно, защото все още не бяхме измислили как да накараме УКВ радиото да работи. Ако трябваше да ударим камък там някъде, имахме само малък телефон Nokia, който да използваме, за да извикаме помощ.

На десния халс

През първия ни ден без напътствията на Реймънд, ние го направихме по начина на Дона, като заемахме позиция и разчитахме на вятъра само когато пред нас лежеше прав изстрел. За да завием наляво към Кейс, отново включихме двигателите и се плъзгахме лесно в пристанището. Купихме бананов хляб и баракуда от първия рибар, който ни поздрави, и аз се гмурнах във водата, за да плувам с половин дузина манта, които веднага бяха пристигнали, за да огледат лодката. На следващата сутрин се качихме на борда на лодката и се отправихме към най-близкия залив, дом на убежище от зелени костенурки, десетки от тях плуваха спокойно навсякъде, където погледнем, гризейки пълни хапки подводна трева.

Въпреки че този подход почти гарантираше, че ще избегнем засядане на скали, дебнещи под повърхността, той ни остави меки в корема като моряци, особено по отношение на един от най-предизвикателните елементи на ветроходството: халсването.

Хасването е начинът, по който платноходката завива наляво и надясно. Теоретично това е лесен процес: вятърът изпълва главното платно, задържано на място от поредица от линии, от левия или десния борд, захранвайки лодката. За да направи халс, морякът освобождава главния от сигурната му позиция, завърта лодката, докато вятърът запълни другата страна на платното и след това палубен помощник (аз) се втурва да я върже на това място. Достатъчно лесно, нали?

Само дето първите няколко пъти, когато го опитахме, не осъзнахме, че хаосът трябва да се случи по драматичен начин, изчаквайки, докато има толкова силен вятър, който бута другата страна на платното, че щом го пуснем, главният ще щракне право в място. Направено на хладно, платното се лъкатуши отляво надясно, а въдиците се клатят от вятъра, окачвайки се на всичко по пътя им.

След няколко небрежни халсове разбрах как мога да надделея в моето приятелско платно повече, без моторни битки с майката на Рокси. Имахме нужда от повече практика в това, аргументирах се аз. Ами ако двигателите умрат? Трябва да овладеем изкуството на прихващането, така че да сме готови за всичко.

И така на следващия ден, по време на плаване обратно към Бекия, тренирахме. Бяхме пристигнали в пристанището достатъчно рано, за да имаме цял следобед, за да убиваме, въртейки напред-назад. Отначало бяхме непохватни и аз щях да напусна Карибите с мехури по ръцете си, за да го докажа, следи от напразни опити да се закача на линия, която се размахваше твърде бързо, за да мога да се задържа. Но след три-четири опита го усвоихме. Аарон щеше да обърне лодката, оставяйки платното да запълни обратния вятър, докато аз стоях готов да освободя въжето. Бих изчакал до идеалния момент и след това да сменя! Платното се изстреля в новата си позиция и ние го заключихме на място. Бяхме господари на морето.

Ходене по вода

Докато пристигнахме обратно в Сейнт Винсент. Тъй като тази нощ искахме да спим на пристанището, а не до доковете, акостирахме в залива, което означаваше да свържем линия с шамандури, прикрепени към пясъчното дъно. Работата ми беше да вдигна шамандурата достатъчно високо от водата, така че да мога да прокача въже през нея, но това изискваше Аарон да насочи котката перфектно на позиция и след това да я задържи там. Всеки път, когато се приближавам достатъчно, за да започна да навивам въжето на правилното място, лодката ще се отнесе достатъчно далеч, за да ме накара да пусна шамандурата обратно във водата. Опитах се да го закача с кука за лодка, след което пуснах и това във водата. За щастие, един от работниците на дока се качи с лодка, за да спаси куката и да ни акостира. Отново бяхме безопасно в пристанището.

Отнема известно време, за да свикнете с ходенето по земята след 10 дни в морето. Земята плува под вас, сякаш е водата и вие по някакъв начин вървите по повърхността. Но по-строгото приспособяване беше напускането на тази лодка на първо място. Дотогава исках да прекарам остатъка от живота си в това.

Рос е бивш национален кореспондент на Newsweek и Daily Beast, който сега работи на свободна практика в Орегон. Неговият уеб сайт е winstonross.wordpress.com .

Още от Travel :

Пътеводител

Ски водач

Карибски пътеводител

защо хората подреждат камъни

Ние сме участник в програмата за сътрудници на Amazon Services LLC, партньорска рекламна програма, предназначена да ни осигури средства да печелим такси чрез свързване към Amazon.com и свързани сайтове.

Интересни Статии