Основен Пътуване Не, това не е краят на пътните такси. Това е само началото.

Не, това не е краят на пътните такси. Това е само началото.

Авиокомпаниите правят стратегическо отстъпление по отношение на таксите за смяна на билети. Те не се предават.

Наистина ли таксите за смяна на авиокомпаниите са нещо от миналото? (iStock)

Когато United Airlines смая туристическата индустрия, като махна някои от омразните си такси за смяна на билети миналия месец, много експерти обявиха, че това е началото на края на таксите на авиокомпаниите. И когато останалите големи американски авиокомпании бързо последваха примера, някои наблюдатели дори прогнозираха, че това може да е краят на всички такси за пътуване.

WpПолучете пълно изживяване.Изберете своя планСтрелка надясно

И двете грешат.

Това не е краят на таксите за самолетни билети или пътните такси като цяло. Ако не друго, това е началото на ера, в която авиокомпаниите и други туристически компании ще се опитват още повече да примамват клиентите с ниски цени и след това да ги подтикват да плащат допълнително за нещо, което искат.

През август Юнайтед обяви, че ще го направи за постоянно премахване на таксите за промяна за всички стандартни икономични и премиум билети за пътуване в рамките на Съединените щати. Останалите големи авиокомпании - включително American Airlines и Delta Air Lines - се наредиха в рамките на дни. (Southwest Airlines никога не е начислявала такси за смяна на билети.)

защо поставят библии в хотелските стаи
Рекламната история продължава под рекламата

Но много пътници бяха скептични.

Те вероятно ще измислят начини за добавяне на нови такси, казва Джон Пол Енгел, често летящ пътник и консултант от Сиукс Сити, Айова. Авиокомпаниите имат най-умните хора в света, които изграждат математически модели за ценообразуване. Никой не е по-добър в извличането на максимални приходи от клиентите.

Събрани от американските авиокомпании 2,8 милиарда долара такси за смяна на билети миналата година, таксувайки 0 само за няколко натискания на клавиши. За много пътници допълнителните такси изглеждаха явно несправедливи. Често таксата надвишава стойността на кредитния билет, което ги принуждава да се откажат от кредита за билет. Но промените в билетите едва ли са единственият източник на такси. Авиокомпаниите събраха повече от два пъти повече - 5,8 милиарда долара такси за багаж миналата година.

Историята продължава под рекламата

Таксите са основен поток от приходи и допринасят за печалбата, казва Алън Фял, професор в Университета на Централна Флорида Rosen College of Hospitality Management .

Реклама

Но това бледнее в сравнение с парите, които авиокомпаниите генерират от най-важния си източник на допълнителни приходи: програмите за лоялност. Приходите от програмата за често пътуващи за големите местни авиокомпании надхвърлиха 18,3 милиарда долара през 2018 г. в сравнение с 11,7 милиарда долара година по-рано, според CarTrawler , компания за технологии за пътуване и водещ авторитет в областта на допълнителните приходи в туристическата индустрия. Тези точки за лоялност са предмет на техните собствени такси. Авиокомпаниите могат също така да генерират повече продажби, като просто увеличат броя на милите, необходими за безплатен билет, което е безкраен източник на разочарование за техните най-добри клиенти.

Дори сега, време на интензивно търсене на душата в туристическата индустрия, е немислимо авиокомпаниите просто да печелят пари от продажба на билети.

Историята продължава под рекламата

Ето проблема, който краят на таксите за промяна може да разреши: американците не искат да летят. Поне това е според проучване на консултантската фирма Делойт . Авиокомпаниите искат да накарат пътниците да се чувстват отново в безопасност, летейки, казва Антъни Джаксън, директор в Deloitte Transactions and Business Analytics. Премахването на таксата, която всички мразят, е един от начините да привлечете пътниците обратно в самолетите.

Реклама

Така че, когато ръководителите на авиокомпаниите говорят, че елиминирането на таксите за промяна е правилното нещо, те са прави. Това е правилното нещо - за тях.

Пътуващите казват, че не са впечатлени от половинчатия отказ на авиокомпанията от таксите за промяна. Все още трябва да плащате такси за смяна на много самолетни билети. И други такси — включително такси за багаж, такси за ранно качване, такси за храна по време на полет, такси за резервация на билети, непридружени незначителни такси, такси за превоз на домашни любимци и такси за избор на място — остават твърдо в сила.

най-добрите закуски за пътуване
Историята продължава под рекламата

Съкращенията не стигат достатъчно, казва Уилям МакГий, съветник по авиацията Застъпничество за доклади на потребителите . Те не се отнасят за основни икономични или международни билети, където прекомерните такси за промяна могат да варират до 0 на American Airlines. А в някои случаи разликата в по-ниските цени вече не се кредитира на потребителите.

Реклама

Макги казва, че се е смял на глас, когато Юнайтед обяви промяната за постоянна. Това е така, защото авиокомпанията може да промени таксите си по всяко време и по всякаква причина. Consumer Reports и други потребителски организации в DC настояват Конгресът или Министерството на транспорта да предприемат действия относно таксите на авиокомпаниите. Докато не го направят, обещанията на авиокомпаниите за прекратяване на таксите ще бъдат безсмислени.

Но дали други туристически компании ще последват авиокомпанията? Някои спекулират, че хотелската индустрия може да направи подобен ход. Вероятна цел: тези аморфни, задължителни курортни такси. Ако хотелите следват примера на авиокомпанията, те ще изтеглят таксите условно и вероятно ще ги заменят с друга такса, която покрива нещо, което трябва да бъде включено в цената на стаята.

Историята продължава под рекламата

Таксите са постоянен източник на оплаквания от пътниците. Независимо дали става дума за ваканционен наем, който начислява такса за допълнителни посетители, или туроператор, който начислява удобна такса за плащане с кредитна карта, туристическата индустрия изглежда обича допълнителните такси. И продължава да ги таксува, защото въпреки че клиентите се оплакваха, те послушно плащаха.

Реклама

Пътните такси са индустрия за милиарди долари. Елиминирането на най-противоречивите от тях не означава, че туристическата индустрия е загубила вкуса си към допълнителни такси. Това не е краят на таксите за пътуване. По-скоро това е признание, че клиентите не харесват таксите и че авиокомпаниите ще ги премахнат и след това ще ги преименуват, за да ги направят по-приятни, казват експерти.

Изводът за всеки, който пътува сега, е прост: сканирайте внимателно екрана, преди да натиснете бутона за книга. Туристическите компании се опитват да ви примамят обратно с обещанието за по-ниски тарифи и без такси, но почти сигурно ще ги заменят с нови такси в момента, в който бизнесът отново започне.

Историята продължава под рекламата

Малко вероятно е това да е постоянна промяна, казва Джеймс Филсинджър, генерален мениджър за оптимизиране на пътуванията в Разрез , компания, която разработва приложения, които помагат на бизнеса да управлява разходите си. Той си спомня такса, която авиокомпанията обеща да премахне в началото на 2000-те. Това беше горивна такса за билети, добавена след скока на цените на реактивното гориво.

Помните ли, когато авиокомпаниите премахнаха тази такса, когато цените на петрола паднаха? той пита. Не, защото това не се случи. Защо? Защото това е източник на приходи за авиокомпанията. Таксите за промяна ще бъдат върнати.

Елиът е защитник на потребителите, журналист и съосновател на групата за застъпничество Travellers United. Изпратете му имейл на chris@elliott.org .

Интересни Статии