Основен Между Другото - Пътуване Всичко, което пътниците трябва да знаят за разработките на Boeing 737 Max

Всичко, което пътниците трябва да знаят за разработките на Boeing 737 Max

Месечното спиране на Boeing 737 Max принуди авиокомпаниите по целия свят да се борят. Ето хронология на събитията.

(Линдзи Уосън/Ройтерс; илюстрация на Washington Post)

Това, което започна като кошмарен сценарий - две катастрофи на един и същи тип самолет в рамките на пет месеца, при които загинаха 346 души - се превърна в глобална авиационна шах игра с най-високи залози.

Boeing 737 Max беше спрян в цял свят след втората катастрофа през март и няма индикация кога ще бъде разрешен да лети отново. Базираният в Чикаго производител се занимава с проблеми със системата за контрол на полета, която изглежда е изиграла роля както в катастрофата на полет 610 на Lion Air в Индонезия, така и на полет 302 на Ethiopian Airlines в Етиопия. Ръководителите на Boeing заявиха, че планират самолетът да се върне в началото на четвъртото тримесечие на тази година, но нищо не е потвърдено и регулаторите все още трябва да подпишат.

WpПолучете пълно изживяване.Изберете своя планСтрелка надясно

В понеделник новият администратор на Федералната авиационна администрация Стивън Диксън казах по време на церемонията по полагане на клетва връщането нямаше да бъде прибързано.

Рекламната история продължава под рекламата

Този самолет няма да лети отново в търговската мрежа, докато не бъда напълно уверен, че е безопасно да го направя, каза той. „FAA не спазва никакви срокове за връщане на самолета в експлоатация. По-скоро отиваме там, където фактите ни водят и старателно гарантираме, че всички технологии и обучение са налице и правилни, преди самолетът да се върне към обслужване на пътници.

Boeing отчита най-тежките си финансови загуби, тъй като кризата с 737 Max продължава

Междувременно авиокомпаниите отмениха хиляди полети както на Max 8, конкретния самолет, участвал в катастрофите, така и на Max 9, друг самолет от серията; бракувани маршрути; безлюдни летища; и взе финансови удари в размер на стотици милиони долари. Превозвачите коригират своите флотилии и разписания, за да компенсират не само самолетите, които са извън експлоатация, но и да компенсират новите самолети, които са били по поръчка, които сега ще бъдат забавени.

Дори и с тези смущения, потребителите досега бяха до голяма степен защитени, защото този нов модел все още не беше повсеместен. Въпреки че Boeing казва, че 737 Max е бил най-бързо продаваният му самолет - с около 5000 поръчки от повече от 100 клиенти - по-малко от 400 са доставени на авиокомпании по целия свят. Според Bloomberg само 3 процента от основния флот в Съединените щати се състои от самолети. И все пак авиационната индустрия се разтърсва и става все по-вероятно ежедневните пътници да усетят щипката.

кога изтича моят номер на познатия пътник
Рекламната история продължава под рекламата

Това са някои от развитията в индустрията, които най-вероятно ще засегнат пътниците:

24 март 2019 г.: American Airlines удължава анулирането до 24 април, като обявява, че очаква да отмени 90 полета на ден. Авиокомпанията оперира с 24 самолета Boeing Max. Southwest Airlines, която разполага с 34 самолета, казва на следващия ден, че има средно 130 анулирания на ден от повече от 4000 полета в цялата система.

11 април: югозападна казва тя премахва самолета от графика си до 5 август, което води до около 160 анулирани полети на ден, съобщава USA Today.

Авиокомпанията прекратява трансатлантическите маршрути поради заземяване на 737 Max

14 април: American Airlines отново удължава отмяната, този път до 19 август. Превозвачът казва, че този ход ще засегне около 115 полета на ден. Юнайтед, който има 14 от самолетите, следва костюм и удължава отмяната до началото на юли, след като се опитва да сведе до минимум броя на полетите, които ще намали, CNBC доклади .

7 май: Проучване на 1765 летци на Barclays, инвестиционната банка, показа, че 52% от анкетираните са заявили, че биха предпочели да летят с различен тип самолет. Само 20 процента казаха, че ще летят на 737 Max веднага след като се върнат в небето, докато 39 процента казаха, че ще се върнат след няколко месеца, а 44 процента казаха, че ще изчакат година или повече.

26 юни: По време на тестването FAA идентифицира нов потенциален проблем, свързан с компютъра за управление на полета, който може да забави връщането на самолета още по-дълго.

Рекламната история продължава под рекламата

2 юли: Медийни съобщения разкрие този американец временно прекрати ежедневния директен полет между Далас и Оукланд, Калифорния, заради заземяването на Max. The Points Guy, сайт за новини на авиокомпанията, доклади че Southwest е спрял поне 13 маршрута заради изпитанието.

12 юли: United обявява планове да премахне полетите на Max от графика си до 3 ноември. Авиокомпанията казва, че в резултат на това очаква да отмени близо 8200 полета между юли и ноември. Следва Америка, удължавайки анулиранията до 1 ноември. Близо седмица по-късно, Югозапад премахва Max от неговия график до 2 ноември, което води до 180 полета по-малко на ден.

Southwest вече няма да лети от Нюарк заради заземяването на Boeing 737 Max

15 юли: Изправен пред несигурност относно бъдещето на самолета, бюджетният превозвач Ryanair казва, че решава до кои летища ще лети по-рядко и кои ще съкрати напълно, CNN доклади .

Рекламната история продължава под рекламата

24 юли: Boeing отчита най-тежката си тримесечна загуба в историята: 3,38 милиарда долара. Компанията предупреждава, че може да се наложи да спре производството на 737 Max след забавяне на производството по-рано.

25 юли: Southwest се изтегля изцяло от международното летище Нюарк Либърти, консолидирайки регионалните си операции в LaGuardia в Ню Йорк. Ръководителите казват, че авиокомпанията ще премахне Boeing Max от графика до 5 януари 2020 г.

30 юли: CNN доклади че Юнайтед временно ще прекрати ежедневния си двупосочен полет между Чикаго и Леон, Мексико, в сила от 3 септември.

13 август: Обвинявайки заземяването, Norwegian Air прекъсва полетите между Дъблин и три северноамерикански града. Бюджетната авиокомпания казва, че повече няма да обслужва летище Стюарт в Ню Йорк, в долината Хъдсън; T.F. Летище Грийн, близо до Провидънс, R.I.; и международно летище Джон С. Мънро Хамилтън в Хамилтън, Онтарио.

Рекламната история продължава под рекламата

13 август: Boeing съобщава, че никой не е поръчал самолет Max през юли, четвърти пореден месец без нова поръчка, CNBC доклади .

30 август: United казва, че ще премахне Max от графика си до 19 декември. Авиокомпанията казва, че очаква да отмени около 93 полета на ден през ноември или приблизително 2800 полета и 96 ежедневни полета през следващия месец, около 1700 полета до 19 декември .

1 септември: американски обявява той удължава максималните анулирания до 3 декември, което ще доведе до около 140 отменени полета на ден. Авиокомпанията казва в съобщението си, че служителите остават уверени, че самолетът ще бъде повторно сертифициран тази година.

Aaron Gregg, Michael Laris, Rachel Siegel, Douglas MacMillan, Fenit Nirappil и Natalie B. Compton допринесоха за този доклад.

Прочетете още:

Семействата на катастрофата на Boeing 737 Max отправят емоционална молба към законодателите: Дръжте Boeing отговорен

Много преди бедствията на Max, Boeing имаше история на неуспех да отстрани проблемите с безопасността

Вашият телефон може да има лек за страха ви от летене

Интересни Статии